Për segmentin magnet SmCo, Sm2Co17 nevojiten shumë më tepër se SmCo5, për shkak të kostos më të lartë dhe vetive magnetike më të ulëta tëMagnet SmCo5. Teknologjia e prodhimit veçanërisht procesi i bluarjes është i ndryshëm midis SmCo5 dhe Sm2Co17. Për magnetin SmCo5, bluarja e lagësht ose bluarja me top përdoret për t'i bërë lëndët e para të bëhen pluhur, por kjo teknologji ka disa disavantazhe, duke përfshirë efikasitetin e ulët, qëndrueshmërinë e ulët midis grupeve dhe më pas gjenerimin e kostos së lartë. Në përpunimin e procesit të harkut, magneti është i lehtë për t'u magnetizuar pjesërisht dhe sipërfaqja e magnetit të harkut bëhet e ndotur. Mulliri me avion përdoret për të prodhuar pluhur për magnet Sm2Co17. Normalisht forma e harkut përpunohet me prerje teli EDM me saktësi dhe tolerancë më të ulët rreth +/- 0,1 mm, dhe nganjëherë gjurmët e telit të molibdenit lihen në sipërfaqen e rrezes. Bluarja e formës është një alternativë për bluarjen e sipërfaqes R për të marrë tolerancë të ngushtë dhe butësi të imët.
Pompa dhe bashkimi magnetik pa mbyllës është një tjetër treg i aplikimit kryesor për magnetët e segmentit SmCo. Magnetët me hark SmCo ose magnetet e bukës janë montuar në shtytësin e përfshirë nga një strehë e mbyllur hermetikisht dhe jashtë tij. Për shkak të vetive të larta magnetike të magnetëve të segmentit Sm2Co17, tërheqja e magnetit të makinës dhe magnetit të shtytësit mundëson që çift rrotullimi i plotë i motorit të kalojë në shtytës. Ky dizajn i pompës mag-drive eliminon nevojën për vulosjen e boshtit dhe më pas shmang daljen ose rrjedhjen e lëngjeve ose gazeve gërryese kimike dhe më pas të shkaktojë dëm për operatorët dhe mjedisin. Ka shumë prodhues të famshëm të pompave ose bashkimeve me drejtim magnetik në botë siIwaki, Pan World,Sundyne, Magnatex, DST Dauermagnet-SystemTechnik, etj.
