Sipas një raporti të sondazhit të qeverisë britanike të publikuar të premten më 5 nëntor, MB mund të rifillojë prodhimin emagnet me fuqi të lartënevojiten për zhvillimin e automjeteve elektrike, por që të jetë i realizueshëm, modeli i biznesit duhet të ndjekë strategjinë e centralizimit të Kinës.
Sipas Reuters, raporti u shkrua nga Less Common Metals (LCM) në Mbretërinë e Bashkuar, e cila është një nga kompanitë e vetme jashtë Kinës që mund të transformojë lëndët e para të tokës së rrallë në përbërës të veçantë të nevojshëm për prodhimin e magneteve të përhershëm.
Raporti thoshte se nëse krijohet një fabrikë e re magnetesh, ajo do të përballet me sfida duke konkurruar me Kinën, e cila prodhon 90% të prodhimit në botë.produkte me magnet të përhershëm të tokës së rrallëme një çmim të ulët.
Shefi Ekzekutiv i LCM, Ian Higgins tha se për të qenë e mundur, uzina në Mbretërinë e Bashkuar duhet të jetë një fabrikë plotësisht e integruar që mbulon lëndët e para, përpunimin dhe prodhimin e magnetit. "Ne do të thoshim se modeli i biznesit duhet të jetë si kinezët, të gjithë të bashkuar, në mënyrë ideale gjithçka nën të njëjtën çati nëse është e mundur."
Higgins, i cili ka qenë në Kinë më shumë se 40 herë, tha se industria kineze e tokës së rrallë është integruar përafërsisht vertikalisht në gjashtë kompani operacionale të mandatuara nga qeveria.
Ai beson se Britania pritet të ndërtojë njëfabrika e magnetevenë vitin 2024, dhe prodhimi përfundimtar vjetor imagnet për tokë të rrallëdo të arrijë në 2000 tonë, që mund të plotësojë nevojat e rreth 1 milion automjeteve elektrike.
Studimi sugjeron gjithashtu që lëndët e para të tokës së rrallë të fabrikës së magneteve duhet të merren nga nënproduktet e rërës minerale, e cila është shumë më e ulët se kostoja e minierave të reja të tokës së rralla.
LCM do të ishte e hapur për krijimin e një fabrike të tillë magneti me partnerë, ndërsa një opsion tjetër do të ishte rekrutimi i një prodhuesi të themeluar magnet për të ndërtuar një operacion britanik, tha Higgins. Mbështetja e qeverisë britanike do të ishte gjithashtu jetike.
Departamenti i Qeverisë për Biznes nuk pranoi të komentonte detajet e raportit, duke thënë vetëm se vazhdon të punojë me investitorët për të ndërtuar "një zinxhir furnizimi globalisht konkurrues të automjeteve elektrike në MB".
Muajin e kaluar, qeveria e Mbretërisë së Bashkuar përcaktoi planet për të arritur strategjinë e saj neto zero, duke përfshirë shpenzimin e 850 milionë paund për të mbështetur nxjerrjen e EV dhe zinxhirët e tyre të furnizimit.
Falë dominimit të Kinës nëMagnet neodymium për tokë të rrallëfurnizimi, sot prodhimi dhe shitja e automjeteve elektrike në Kinë janë renditur të parat në botë për gjashtë vjet radhazi, duke u bërë prodhuesi dhe konsumatori më i madh në botë i automjeteve me energji të re. Me promovimin e automjeteve të reja me energji nga BE-ja dhe rënien graduale të subvencioneve të Kinës për automjetet e reja me energji, shitjet e automjeteve elektrike në Evropë janë rritur ndjeshëm vitet e fundit, e cila është afër Kinës.
Koha e postimit: Nëntor-08-2021