Pse magneti Neodymium promovon biçikletat elektrike të njohura në Kinë? Ndër të gjitha mjetet e transportit, biçikleta elektrike është mjeti më i përshtatshëm për fshatra dhe qytete. Është i lirë, i përshtatshëm dhe madje miqësor me mjedisin.
Në ditët e para, stimuli më i drejtpërdrejtë që biçikletat elektronike të merrnin flakë ishte kufizimi i motoçikletave. Në të njëjtën kohë, industritë e transportit dhe dërgesës ekspres janë pothuajse shumë të lidhura, gjë që ka rritur kërkesën për biçikleta elektrike.
Ndërsa teknologjitë thelbësore që lidhen me biçikletat me motor elektrik, si motorët elektrikë dhe bateritë, bëhen të pjekura dhe të qëndrueshme, veçanërisht përparimi teknologjik dhe prodhimi masiv i magneteve të sinterizuar NdFeB u japin biçikletave elektrike më shumë avantazhe për motorët elektrikë, si çift rrotullues i madh nisjeje, forcë e fortë ngjitjeje, efikasitet të lartë, zhurmë të ulët, shkallë të ulët të dështimit dhe çmim ekonomik. Pragu për ndërtimin e automjeteve elektrike është ulur më tej, duke mundësuar që më shumë njerëz të bashkohen në treg.
Motori i shpërndarësit të rrotave është motor elektrik memagnet i motorit të shpërndarësit të rrotaveinstaluar në timon. Karakteristika e tij më e madhe është se pajisjet e fuqisë, transmisionit dhe frenimit janë të integruara në qendrën e rrotave, kështu që pjesa mekanike e automjetit elektrik thjeshtohet shumë.
Aktualisht, shumica e biçikletave elektrike përdorin motorë me rrota me magnet të përhershëm për tokë të rrallë NdFeB. Spiralja e motorit ngacmohet nga magneti i përhershëm. Shumë lloje të motorëve elektrikë të rrotave të shpërndarësit e përdorin këtëMagnet katror neodymiumpërmasat 24×13.65x3mm me notën N35H. Çdo grup i motorëve elektrikë kërkon 46 pjesë magnete të motorit të qendrës së rrotave. Njëra nga fushat magnetike të rotorit dhe statorit të motorit me magnet të përhershëm gjenerohet nga paketa e telit, dhe tjetra gjenerohet nga magneti i përhershëm. Për shkak se ngacmimi i spirales nuk përdoret, kursen energjinë elektrike të konsumuar nga spiralja e ngacmimit gjatë funksionimit dhe përmirëson efikasitetin e konvertimit elektromekanik të motorit. Kjo mund të zvogëlojë rrymën e drejtimit dhe të zgjasë kilometrazhin për biçikletat elektrike duke përdorur energji të kufizuar në bord.
Ka ende disa ndryshime të reja rreth vitit 2016. Kjo është kryesisht për shkak të shfaqjes së automjeteve elektrike më të reja, më të nivelit të lartë dhe, natyrisht, më të shtrenjta të përfaqësuara nga NIU. Një nga pikat e shitjes së NIU është se ata përdorin bateri litium me peshë më të lehtë, kapacitet më të madh dhe jetëgjatësi më të gjatë shërbimi, rreth katër ose pesë vjet. Në atë kohë, më shumë se 90% e tregut të automjeteve elektrike përdorën bateri plumb-acid, dhe shkalla e depërtimit të baterive të litiumit ishte vetëm rreth 8%. Aktualisht, markat kryesore të biçikletave elektrike në Kinë përfshijnë SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, etj. NIU dhe NINEBOT, të ashtuquajturat automjete elektrike inteligjente të nivelit të lartë, kanë një pjesë shumë të vogël të tregut. Parashikohet që tëMagnet për biçikleta elektronikekërkesa dhe tregu i biçikletave elektrike do të zhvillohet me shpejtësi edhe në vende të populluara si Kina, si India.
Koha e postimit: Dhjetor-13-2022